Blanco, controlador aéreo
Y por fin se armó el lío. La verdad es que no era de extrañar que, llegadas estas fechas, los controladores aéreos civiles ejercieran medidas de presión ante el decretazo del ministro de Fomento. Una vez más el Sr. Blanco ha decido cargar contra este colectivo, amenazando con acudir a los tribunales si fuera necesario. No voy a ser yo quien salga en defensa de los controladores pero tampoco voy a perder la oportunidad de atizar a D. José, y es que más punible me resulta el hecho de ser ministro de “cualquier cosa” teniendo un CV como el suyo y, hasta el momento, no creo que nadie haya acudido a los tribunales por ello, aunque ganas y razones no me faltan.
La última noticia que se publica hoy en los medios habla de la posibilidad de recurrir a controladores militares para suplir bajas en los aeropuertos afectados. El triunvirato formado por Zapatero, Blanco y Chacón ya se ha puesto manos a la obra, pero hasta el momento ni una palabra de cómo van a hacerlo; no han dicho si serán controladores de aeródromo o miembros del GRUCEMAC o del GRUNOMAC, tampoco en qué consistirá la habilitación de la que se habla ni el tiempo que durará la misma. Ahora, eso sí, al ministro aeronáutico ya se le ha llenado la boca declarando que esta medida pretende garantizar un “modus operandi alternativo” que asegure el tránsito aéreo en España. Mire Sr. Blanco, yo le agradezco que me facilite las críticas hacia su persona pero no me tome por imbécil, ni al resto de los españoles tampoco. La situación, ni de lejos, está en un punto tan límite como para tener que recurrir a controladores de sustitución pero, además, insinuar que el tránsito por el espacio aéreo español puede peligrar me parece de una incompetencia supina, y que debería costarle a usted su cargo como ministro de Fomento.
Tanto usted como yo sabemos que no va a utilizar ni a controladores militares, ni a aficionados, ni nada que se le parezca. Esta cruzada sigue siendo única y exclusivamente suya; usted contra el viento (ese viento propietario de la tierra, según su jefe). Ya a nadie escapa su despotismo en esta situación, la que usted creó hace unos meses, y ahora, como entonces, pretende imponer su ley a base de golpes en la mesa. La idea de recurrir a la (nacionalista catalana) ministra de Defensa no sólo asquea, sino que da muestra de la incapacidad con la que usted maneja esta situación.
Por cierto, mientras usted disfrutaba de su exitosa gestión durante los problemas originados por las cenizas del Eyjafjalla, una controladora aérea publicaba una columna de opinión en un periódico regional, con fecha 9 de mayo de 2.010. Aquélla decía lo siguiente:
Ante la amenaza de la nube volcánica, el ministro de Fomento decide cerrar los aeropuertos españoles del tercio norte peninsular porque lo que prima en aviación es la seguridad. No se entiende, sin embargo, que pese a esta decisión, certera en mi opinión, se mire a otro lado diariamente negando factores que aunque menos tangibles que unas cenizas, no son por ello menos virulentos. Hablo de factores humanos, los cuales afectan diariamente y en mayor medida a la seguridad aérea de nuestro país. Los controladores aéreos, garantes de esta seguridad, llevamos tres meses trabajando en un marco laboral fijado por una ley que, bajo la excusa de una urgente necesidad, vulneró el derecho a la negociación colectiva y permite ahora programaciones abusivas, disminución de tiempos de descanso, privación de derechos como el disfrute de los días libres y la obligación de manejar más aviones que antes pero con menos personal. Medidas que pueden incidir directamente en la seguridad. Paradojas de la vida.
Ana Canalejo – Controladora aérea
No puedo estar más de acuerdo con la opinión de esta controladora, si bien, ni ella ni sus colegas deberían haber esperado tanto tiempo para protestar; ni siquiera deberían haberle dado la oportunidad al incompetente Blanco de gestionar unilateralmente el futuro de su colectivo.
Ahora AENA se posiciona a favor del Gobierno y carga contra los controladores aéreos (esos que un día formó), pero no se pronuncia ante las posibles medidas a adoptar por Zapatero, Blanco y Chacón, lo cual se me antoja significativo y espero sea fruto del shock producido por semejante despropósito. No obstante, aguardo con interés el comunicado de la mayor gestora aeroportuaria a nivel mundial, pues de no ser así se entendería como un gesto para no incomodar al ministro de Fomento, a la vez que una gran irresponsabilidad por parte de quien “es responsable de la ordenación, dirección y coordinación del control de la circulación aérea”, según reza en su página web.
Por último, y si tanto interés tiene en ayudar, le recomiendo D. José que se inscriba en el proceso de selección para una de las tres ediciones del Curso de Formación Inicial de Controlador de Torre, y que ahora imparte SENASA. Tranquilo, no se asuste, ya no es necesario poseer un título universitario por lo que usted podrá optar a ese curso sin esa pesada carga de ser ministro con nula cualificación. Una vez que haya rellenado la inscripción on-line y en inglés (seguro que usted lo domina casi a nivel nativo), y se admita su solicitud, ya formará parte del proceso de selección:
- Dos tests de aptitud en inglés (eliminatorios)
- Entrevista de 45 minutos en inglés (eliminatoria)
- Test y entrevista de personalidad (eliminatorio)
- Reconocimiento médico (eliminatorio)
Habiendo superado con éxito cada una de las pruebas, será usted uno de los admitidos al Curso de Formación Inicial de Controlador de Torre, al cual podrá acceder previo pago de 45.760 €, lo que para usted no supondrá un problema teniendo en cuenta sus emolumentos, primero como Secretario General de Organización del PSOE, y ahora como ministro de Fomento.
Pero claro, ¿para qué tanto jaleo si ya ha llegado tan alto y con tan poco esfuerzo? Pues no le voy a quitar yo razón en eso, así que quédese donde está y no juegue a ser controlador, que para eso ya hay muchas páginas en internet.
1 comentario
C. -
Habló quien pudo,otra vez.
Tampoco sería muy consciente cuando hizo las declaraciones, de que preparar a un controlador militar para que ejerza de ATC en un aeropuerto civil requiere un curso de capacitación de al menos 3 meses de duración.
Es que la ignorancia es muy atrevida...
Me puede el hecho de que utilicen como víctimas a los usuarios para poner a la opinión pública en contra de un colectivo determinado. La ineptitud de este gobierno no conoce límites.